Con el barco ya fuera del agua en Hong Kong, el MAPFRE continúa
con su puesta a punto exhaustiva antes de volver a la competición. Tras
más 12.000 millas sin un repaso a fondo del barco, el equipo revisa al
detalle cada milímetro del casco, la quilla, el bulbo… y también las
velas. Cada uno de los equipos cuenta con dos juegos de velas para toda
la vuelta al mundo y sólo pueden llevar uno a bordo en cada etapa, por
lo que revisar el estado de las mismas es una de las prioridades del
equipo antes de afrontar la próxima etapa. Hablamos con el neozelandés
Blair Tuke, encargado de las velas del MAPFRE.
Eres el responsable de las velas del MAPFRE…
Sí, todos los tripulantes tenemos diferentes roles cuando estamos
en tierra. No se trata sólo navegar sino que cada uno es responsable de
una de las distintas áreas del barco. La mía son las velas y el
inventario de velas: asegurarme de que todo está bien, en orden y listo
para la siguiente etapa.
¿Hay alguna razón en especial porque seas tú quien está
encargado de las velas o simplemente llegaste y te dijeron que era lo
que te tocaba…?
Pues fue más o menos lo que pasó (risas). Cuando me uní al equipo
mi nombre estaba con las velas… Está bien, no es que haga el trabajo de
reparación sino que es más un trabajo de control, de asegurarnos que
estamos usando las velas correctas para cada etapa porque son decisiones
importantes que hay que tomar, controlar que estén bien montadas y por
supuesto tenemos mucha ayuda de la velería de Volvo Ocean Race para
hacer todas las reparaciones que sean necesarias.
Esta etapa es especial en lo que se refiere a las velas…
La vela que está detrás de mí es el Fraccional 0, es una vela que
usamos mucho para vientos fuertes de popa, así que estamos
desplegándola para ver algunas cosas. La última vez que tuvimos la
oportunidad de hacer esto fue en Ciudad del Cabo, después de la segunda
etapa, desde entonces estuvimos en el Océano Sur. Hicimos una pequeña
revisión en Melbourne pero en realidad, como no podíamos sacar las velas
del barco, era difícil hacer un buen chequeo, así que ahora aquí en la
velería podemos comprobar todo.
Parece que después de navegar no sé cuántas miles de millas están
un poco más viejas que hace unos meses, pero por suerte para nosotros
están en bastante buen estado.
Mirando hacia delante, tenéis nuevas velas, ¿qué es lo que va a suceder en el futuro?
Todos los equipos tienen dos sets de velas, tienes dos de cada
vela de a bordo, y está permitido cambiarlas en el momento que quieras
aunque casi todos estamos siguiendo el mismo programa. Ahora que estamos
en Hong Kong, estamos prácticamente a mitad de regata. El camino de
bajada a Auckland no es coser y cantar y casi todo el mundo está ahora
cambiando a las velas nuevas, y en luego en cuanto lleguemos Auckland la
decisión a tomar es si volvemos a algunas de las antiguas para la etapa
del Océano Sur o si dejamos algunas nuevas… cada equipo toma sus
propias decisiones y pueden ser un pelín diferentes, pero aquí estamos
viendo primero las velas antiguas para saber si están en buenas
condiciones para lo que queda de regata, y luego trabajaremos en poner
la jarcia en las nuevas y dejarlas preparadas.
Comparado con otras competiciones en las que has estado involucrado, Américas Cup y 49er, ¿qué diferencias hay?
Obviamente la estructura de las velas es completamente diferente a
las del 49er pero mi función aquí desde el inicio es más la de
supervisar, revisar las velas, cómo las usamos y este tipo de cosas. En el 49er en algunos casos también tenía ese mismo rol de
gestión pero tienes muchas más velas. Usamos las nuevas para los eventos
más importantes y tenemos muchas más velas de las que estar pendientes
en el 49er, aunque éstas son bastante más grandes (risas). Pero es un
nuevo rol y estoy aprendiendo mucho de las velas de los barcos grandes,
de las sensaciones al navegar con ellas y este tipo de cosas. Además,
está muy bien tener esta relación con los chicos del astillero, aparte
de con tus propios compañeros de equipo, así que estoy contento.
Listado de velas
Mayor. Superficie: 161.8 m2
J0. Superficie: 171.3 m2
J1. Superficie: 132 m2
J2. Superficie: 86.6 m2
J3. Superficie: 44.5 m2
A3. Superficie: 375 m2
FR0. Superficie: 235 m2
MHO – Mast Head O. Superficie: 305 m2
Tormentín. Superficie: 29.7 m2
Mayor. Superficie: 161.8 m2
J0. Superficie: 171.3 m2
J1. Superficie: 132 m2
J2. Superficie: 86.6 m2
J3. Superficie: 44.5 m2
A3. Superficie: 375 m2
FR0. Superficie: 235 m2
MHO – Mast Head O. Superficie: 305 m2
Tormentín. Superficie: 29.7 m2
Número total de velas para la Volvo Ocean Race 2017-18
16+1
16+1
Número total de velas a bordo en cada etapa
8+1 tormentín
8+1 tormentín
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