Las calmas ecuatoriales del Pacífico se están cebando con los
barcos de la Volvo Ocean Race, y esta pasada noche le ha tocado aguantar
el chaparrón al MAPFRE. Correderas a cero, anemómetros a cero, mar lisa
como el cristal, frustración y paciencia, mucha paciencia.
“La pasada noche ha sido bastante frustrante. Una nube muy grande
apareció en la mitad de la noche, comprimió la flota y luego vimos a los
de detrás […] navegando al frente. Ahora que empieza a amanecer puedes
ver un poco lo que está pasando y el mar está liso como el cristal”.
Éstas eran las palabras de resignación, y cierta rabia, que Blair Tuke
decía hoy a la cámara del reportero a bordo del MAPFRE, Ugo Fonollá.
Poco más se necesita para deducir que las últimas 24 horas a bordo
del líder de la Volvo Ocean Race 2017-18 no han sido las mejores de lo
que va de regata, con una corredera que no llega a las 100 millas
recorridas en la última jornada, 1,8 nudos de viento, 40º C de
temperatura ambiente, 30º C de temperatura del agua y una humedad del
cien por ciento. Parafraseando a futbolistas y entrenadores… “¡los
Doldrums son así!”. Ahora avanzas un poco, ahora paras. Una nube te
empuja, otra te frena. A ti y al resto de barcos.
En estas condiciones la comunicación entre los trimmer [encargados de
regular las velas] y el caña [el que conduce el barco] es fundamental,
como explica el joven pero experimentado Willy Altadill: “El que
trima las velas tiene que estar muy conectado con el caña porque los
instrumentos no son exactamente precisos con este viento, porque
empiezan a dar vueltas y todo eso, así que vas un poco a la navegación
sin instrumentación. Es un trabajo sin parar y un poco estresante
también”.
“No nos ha salido bien la noche. Ahora parece
que poquito a poquito estamos volviendo a recuperar pero bueno, aún nos
quedan 200 millas de poco viento y puede pasar cualquier cosa”, afirma el regatista catalán desde el MAPFRE.
El último parte de posiciones sitúa a la flota, a excepción del barco
que cierra la flota –Scallywag-, en un radio de apenas 10 millas con el
Turn The Tide on Plastic de la británica Dee Caffari siendo el VO65
situado más al adelante y al Oeste, y con ello líder. Le sigue Vestas,
Brunel, AkzoNobel y, a 10,1 millas ambos, Dongfeng y MAPFRE.
El objetivo de los españoles continúa siendo por tanto armarse de
paciencia e ir al Norte lo más rápido posible para enganchar los vientos
Alisios. Mientras tanto, parece que todavía tienen por delante día y
medio de agonía en las calmas ecuatoriales.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 4
MELBOURNE (AUSTRALIA) – HONG KONG. 6.000 millas
Día 8 – 14:00 hora española – 9 de enero de 2018
MELBOURNE (AUSTRALIA) – HONG KONG. 6.000 millas
Día 8 – 14:00 hora española – 9 de enero de 2018
- Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari), a 3.294,8 millas de la llegada
- Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Mark Towill), +4,2 millas
- Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), +6 millas
- Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), +6,9 millas
- Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), +10,1 millas
- MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), +10,1 millas
- Team Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), +30,1 millas
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