Quando la linea del traguardo di Melbourne è ancora a oltre 5.000
miglia di distanza dalle prue delle sette barche, è quello che si sta
formando alle loro spalle che sembra essere il pericolo numero uno al
momento. Una vasta e profonda depressione, infatti, si sta formando a ovest
della flotta e potrebbe generare condizioni al limite, con venti fino a
60 nodi e onde mostruose di 13 metri di altezza.
Il sistema si sta
muovendo così velocemente che i sette Volvo Ocean 65 non riusciranno a
sfuggirgli. Gli equipaggi saranno chiamati a decidere dove posizionarsi,
compito affatto facile, rispetto alla tempesta che dovrebbe colpirli
nella giornata di giovedì. Dovranno scegliere fra rischio e guadagno.
Una rotta più meridionale sembra più veloce, per le prossime ore, ma
comporta l’avvicinarsi di più al centro della depressione.
Inoltre, la zona di esclusione dei ghiacci, creata per evitare che le
barche navighino troppo vicino all’Antartide e agli iceberg, non
permette ai team di evitare le condizioni più dure della bassa da
sotto. D’altro canto l’opzione nord sembra essere più conservativa e
dovrebbe mantenere i team più lontani dall’occhio del ciclone, ma è
anche quella più lenta.
Sembra dunque che la separazione, che già si era evidenziata al primo
rilevamento delle posizioni questa mattina, possa continuare con
l’attuale leader, Dongfeng Race Team, MAPFRE, team Akzonobel e Team
Brunel che hanno scelto di portarsi a sud, mentre Team Sun Hung
Kai/Scallywag, Vestas 11th Hour Racing e Turn the Tide on Plastic hanno optato per una rotta più settentrionale.
“C’è una certa dose di rischio a rimanere a sud e proprio davanti alla depressione.” Ha spiegato il navigatore di Vestas 11th Hour Racing Simon Fisher. “Se riusciremo a portarci a nord e a camminare bene, sarebbe certamente il modo migliore di affrontarla.”
Sapere quando togliere il piede dall’acceleratore e fare scelte più
conservative è sempre stata la chiave di volta per il successo nella
Volvo Ocean Race, e Fisher è un esperto di questo tipo di compromessi,
avendo guidato Abu Dhabi Ocean Racing alla vittoria nell’edizione
2014-15 del giro del mondo. “Saranno un paio di giornate interessanti.” Ha aggiunto il britannico. “La
linea di confine fra essere veloci con una buona prua e trovarsi in una
zona più sicura, sarà sottile. Si dovrà anche cercare di non rompere e
di non trovarsi sul passaggio del fronte. Vogliamo essere veloci ma non
dobbiamo trovarci dove l’aria aumenta e dà buono, perché lo stato del
mare sarà terribile e potremmo essere spinti verso il cancello dei
ghiacci.”
Forse l’unico velista che ha altri pensieri, oltre a quello della
tempesta imminente, è lo skipper di Brunel Bouwe Bekking. Il velista
olandese ha perso il padre la scorsa settimana, e il funerale si tiene
oggi. Bekking che è uno dei velisti più esperti dell’intera flotta,
essendo alla sua ottava partecipazione alla Volvo Ocean Race, ha ammesso
che la sua mente e il suo cuore erano altrove e ha mandato un messaggio
molto emozionante da bordo. “Sapevamo che sarebbe stata solo una
questione di tempo, e ci eravamo accordati perché io partissi comunque,
ma non sono felice lo stesso. L’unico condotto è che mio padre ha
raggiunto una bella età, la vita più lunga nella storia della nostra
famiglia, e ha vissuto bene. Mi ha sempre sostenuto nella scelta di
essere un velista professionista e mi ha sempre detto: vivi la tua vita e
goditela al 100%. Quindi anche se siamo in mare, con queste condizioni
dure, oggi penso a mio padre, che mi mancherà moltissimo.”
Occhi puntati sulla cartografia elettronica, quindi, per seguire
l’evoluzione della meteo e quali decisioni prenderanno i sette team in
regata. Questo il link al tracker.
|
||||||||||||
DTL nm | GAIN_LOSS | STATUS | SPEED kt | COURSE | TWS kt | TWD | DTF nm | |||||
1 | DFRT | 0.00 | 0.00 | RAC | 20.7 | 107º | 16.2 | 237º | 5098.28 | |||
2 | MAPF | 2.13 | 0.04 | RAC | 17.3 | 116º | 16.0 | 228º | 5100.41 | |||
3 | AKZO | 3.81 | 0.61 | RAC | 16.6 | 116º | 14.0 | 235º | 5102.10 | |||
4 | TBRU | 7.40 | 1.03 | RAC | 17.5 | 122º | 16.0 | 237º | 5105.68 | |||
5 | VS11 | 14.11 | 0.42 | RAC | 17.9 | 103º | 16.5 | 232º | 5112.39 | |||
6 | SHKS | 14.15 | 0.34 | RAC | 21.6 | 98º | 19.5 | 234º | 5112.43 | |||
7 | TTOP | 24.53 | 2.75 | RAC | 23.3 | 91º | 24.0 | 234º | 5122.81 |
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