La actividad de nubes de los alisios ha sido la tónica dominante en
las últimas 24 horas de competición en la Volvo Ocean Race. Con un
viento especialmente racheado, sobre todo durante la noche, los
consecuentes acelerones y parones no se han hecho esperar y mantienen en
alerta a la tripulación del equipo español MAPFRE. Prosigue la pelea.
Fiel a su estilo claro y conciso, el jefe de guardia Rob Greenhalgh describía así la situación a bordo del MAPFRE: “Las
condiciones están cambiando constantemente, especialmente aquí en los
alisios, donde fácilmente pasamos de 10 a 20 nudos de viento y roles de
40 grados mientras pasamos las nubes. Hay que estar trimando
constantemente, ajustando cosas todo el tiempo y viendo los números para
intentar mantener la mejor velocidad de barco todo el rato”.
La tripulación patroneada por el bimedallista olímpico vasco Xabi
Fernández ha mantenido la presión sobre el líder, Dongfeng Race Team,
alterado únicamente por un chubasco en el que de Ibarra, reconoce, no
jugaron bien sus cartas: “Ayer en un pequeño chubasco Dongfeng lo
hizo un poco mejor que nosotros. Pensamos que iba a rolar a favor y
aguantamos una vela grande demasiado tiempo. Él hizo el cambio un poco
antes y se escapó un poco”.
Afortunadamente para los españoles en las últimas horas el MAPFRE ha
recuperado, muy poco a poco pero de forma constante, terreno sobre los
chinos. “El plan es el mismo: seguir apretando e intentar buscar cada
oportunidad. Hay mucha actividad de nubes durante el día y la noche.
Poco a poco creo que le estamos cogiendo un poco, así que a seguir
apretando”, añadía el patrón.
Una carrera de coches
Mientras no llega el momento de trasluchar hacia el Oeste la contrarreloj hacia el Sur continúa, con la flota unas 120 millas al Norte de Río de Janeiro. “Creo que ahora mismo vamos como una carrera de coches hacia el sur”, explicaba a cámara el veterano vueltamundista Greenhalgh. “Todo el mundo va en línea recta, las condiciones lo son todo, no hay trasluchadas tácticas sino que es pura velocidad de barco, conducir bien, llevar bien las velas e intentar sacar lo mejor del barco en estas condiciones”.
Mientras no llega el momento de trasluchar hacia el Oeste la contrarreloj hacia el Sur continúa, con la flota unas 120 millas al Norte de Río de Janeiro. “Creo que ahora mismo vamos como una carrera de coches hacia el sur”, explicaba a cámara el veterano vueltamundista Greenhalgh. “Todo el mundo va en línea recta, las condiciones lo son todo, no hay trasluchadas tácticas sino que es pura velocidad de barco, conducir bien, llevar bien las velas e intentar sacar lo mejor del barco en estas condiciones”.
“Todos venimos más o menos en línea”, coincidía con Rob el navegante Joan Vila. “Ahora mismo ya vemos a Dongfeng a unas 6 o 7 millas en la amura de sotavento”.
Pensando, inevitablemente, en el Océano Sur
Aunque concentrados en la situación actual, a bordo del MAPFRE no se olvidan de que pronto estarán en el deseado y respetado Océano Sur. Y hay que prepararse para ello. “Parece que están consiguiendo descansar bien a pesar de haber tenido que hacer bastantes cambios de vela cada vez que subía, bajaba o rolaba el viento. Ahora es el momento de cargar pilas porque los últimos cinco días de etapa vamos a tener un océano Sur con condiciones duras y agua congelada”, escribía el reportero a bordo del MAPFRE, Ugo Fonollá.
Aunque concentrados en la situación actual, a bordo del MAPFRE no se olvidan de que pronto estarán en el deseado y respetado Océano Sur. Y hay que prepararse para ello. “Parece que están consiguiendo descansar bien a pesar de haber tenido que hacer bastantes cambios de vela cada vez que subía, bajaba o rolaba el viento. Ahora es el momento de cargar pilas porque los últimos cinco días de etapa vamos a tener un océano Sur con condiciones duras y agua congelada”, escribía el reportero a bordo del MAPFRE, Ugo Fonollá.
El camino por el Sur siempre es rápido y parece que esta vez no será
diferente, como apunta Vila, sino lo que siempre se espera en esa zona
del planeta: “Un frente detrás de otro y probablemente tengamos que
coger un par de frentes antes de llegar con lo cual todavía hay muchas
opciones”.
Y entre guardia y guardia siempre hay hueco para unas risas, como comenta el mallorquín Ugo Fonollá: “Blair
y yo seguimos paseando por el barco con el look que nos dejó el rey
Neptuno y creo que lo haremos hasta llegar a Ciudad del Cabo. Merece la
pena poder sacar un par de sonrisas al resto de la tripulación cuando
nos quitamos la gorra”.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 2
LISBOA (PORTUGAL) – CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA): 7.000 millas
Día 12 – 14:00 hora española – 16 de noviembre de 2017
Día 12 – 14:00 hora española – 16 de noviembre de 2017
1. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), a 2901,4 millas de la llegada
2. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari) +42,2 millas
3. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), +45,7 millas 4. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), +45,9 millas
5. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), +52,3 millas
6. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), +57,9 millas
7. Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Charlie Enright), +68,7 millas
2. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari) +42,2 millas
3. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), +45,7 millas 4. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), +45,9 millas
5. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), +52,3 millas
6. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), +57,9 millas
7. Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Charlie Enright), +68,7 millas
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